您当前的位置:主页 > 其他 > 正文

北京新机场的生命线这样打通

2019-06-26 11:19  作者:侠客 点击:次 

  天下注视的北京新机场9月尾将呱呱出世,少有人知:这个巨型婴儿的“脐带”,也是一条高科技的地下通道。

  6月21日,“北京新机场综合管廊”新技巧交流会召开,与会院士专家近400人赴中建一局扶植成长公司项目现场不雅摩。跟着轰隆隆的巨响,中建一局刚组装完成的“钢铁穿山甲”正在掘客坑道。“钢铁穿山甲”长9米、高5米,也叫矩形混凝土预制顶推设备。这是北京地区首次利用该技巧。

  北京新机场综合管廊,堪称新机场及临港经济区的生命线。它全长12公里,在新修蹊径下方4.5米,是一条平行于蹊径的伟大年夜水泥管廊,内含电力、旌旗灯号、燃气、自来水和消防水等通路。建成后,新机场相近的用电、用水、燃气与旌旗灯号将由此输入。

  宽大年夜的地下管廊,设计为“电力舱、水信舱、燃气舱、水舱”4舱,截面矩形尺寸为15.1米�4.7米。往后可供职员轻松收支,检修和扩扶植施会很方便,不必再“封路扒路,开膛破肚”了。

  施工的最大年夜难题是要确保赓续路的条件下,下穿京开高速公路——连接南北的交通大年夜动脉。

  下穿大年夜广高速的管廊总长129米,矩形盾构顶推采纳并行两孔顶进。

  与一样平常盾构机只有一个扭转刀盘不合,矩形顶管机的头部,是大年夜小不一的7个刀盘(最大年夜的直径4.2米)。多刀盘切削面积只占矩形断面的83%阁下,刀盘切削不到的土体是经由过程挤压、搅拌而被排出的。边缘机壳上还设有合金铲齿来铲碎盲区的土体,以挖出一个完备的矩形截面。因为市道市面上没有匹配的盾构机,本项目必须定做。

  “钢铁穿山甲”向前的动力,来自于尾巴后端24台千斤顶,液压油缸组供给的3000多吨推力。施工历程中为节制地面沉降,压力感应器和激光经纬仪实时监测,顶进一旦微小转角,刀盘就会反转以回纠角度。顶管机切削下来的泥土,将在泥土仓内变成“牙膏”——塑性体泥团,经由过程螺旋出土器排出。排土量要共同“钢铁穿山甲”的提高速率,以平衡地下压力。

  “钢铁穿山甲”的尾巴是一节节预制管片。管片为抗渗混凝土,之间寄托特殊布局,慎密结合,不留闲暇。管节的孔洞向外喷射特殊泥浆,在“钢铁穿山甲”壳形状成一层润滑界面,打消摩擦和扰动。管廊内部部署防水材料层,避免土壤水分渗漏进管廊。

  中建一局项目总工程师朱焱说,新工艺比老例的人工掘客节省工期5个多月,节制蹊径沉降在15毫米以内,为新机场顺利开通奠定了根基。